|
最近很多用户在找关于飞秋为什么不更新了的露餐风宿解答，今天小编为大家汇总4条解答来给大家解读！袭飞 有97%新玩家认为飞秋为什么不更新了(飞秋还有人用吗)值得一读！更新织梦怎么做泛站群 4条解答一.飞凡汽车，露餐风宿要做智驾圈里的袭飞大腕，不做大嘴撰文 | Kimo酱 编辑｜周长贤 “因为R7是更新飞凡的首款旗舰车型，所以我们尽可能多地把选择权给到消费者。露餐风宿” 在不久前的袭飞成都车展上，飞凡汽车CEO吴冰又重复了一次这句话。更新重复的露餐风宿意义，不是袭飞喊口号，更不是更新“纸上谈兵”。 而是露餐风宿，飞凡真的袭飞在这样做。 成都车展之后，更新诸多媒体引用吴冰的另一句话作为标题，“我们要做智驾圈里的大腕，不做大嘴。” 这句话，用来形容如今的飞凡汽车，再适合不过。有一种历尽千帆，看过风雨之后，找到了一条正确的赛道之感。 “我们花了很长的时间来琢磨，飞凡到底是一家什么样的车企，到底应该传递什么样的价值观，这件事情是必须要搞清楚的。”吴冰所带领的团队，从不避讳“如何跟用户说清楚飞凡是谁”的难题。 说什么？如何说？ 从飞凡汽车独立运营以来，这个问题的答案始终不够明确。虽然明确知道，新能源智能化、电动化一定是对的赛道，但如何让飞凡站稳这条赛道，吴冰思考了很多。 经过长时间的思考后，飞凡团队有了清晰的答案，“把飞凡汽车定义为高阶智能纯电移动空间”，“本真、开拓、品位”是品牌核心价值观。 “第一，本真，我们要口碑，不喊口号，我们要做大牌，但不做大嘴。第二，开拓，希望高阶智驾能让更多的消费者使用好，通过我们的努力给到用户相对成熟的产品。第三，品位，代表国际化的设计理念。”吴冰说。织梦怎么做泛站群 无论是高阶智能纯电，还是品牌核心价值，这一切的“诉说者”，都落在了飞凡R7身上。RISING OS智舱交互系统、RISINGPILOT高阶智驾系统、支持可充可换电……等等技术标签，可以说，飞凡把手上的好东西都给了这款车型。 这是和之前完全不一样的品牌架构和技术，从飞凡R7身上，能够看到一种承诺，是飞凡对上汽集团转型的承诺，更是在智能化时代对消费者的承诺。 从可换电，看飞凡的前瞻性 对于R7的打造，飞凡是非常有前瞻性的。 这一点，从“把汽车补能放在了整个产品定义中重要的一部分”就能看出，飞凡打造产品的思维，和以往不一样，也与市场上诸多品牌的路线不太一样。 从源头上去思考，去解决消费者的需求，也在一一验证当初立下的Flag。吴冰说，“从成立开始，飞凡汽车就不是简单的换名，而是从产品、品牌、体验到渠道，以至品牌定位的调整。” 在《出行百人会/AutocarMax》看来，有两个词可以形容飞凡：大胆，精准。即便是在蹒跚探路的阶段，飞凡汽车这两点特质，都没有动摇过。 把全新架构和技术体系下打造的飞凡R7，当做第一款“推动换电产业迈入标准化时代”可换电的车型，其实是十分大胆的。 作为一款全新车型，还没有接受市场的检验，就被首发运用于换电模式，被赋予换电标准化推动的重任，这背后体现出飞凡汽车的另外一点特质：精准——对行业形势和用户需求判断的精准，对于技术掌握的精准。 “选择快换这条技术路线，是对产品价值理念，对于用户诉求的一个判断，以及对行业趋势的判断，因为我们认为整个换电的技术会形成必然的趋势之一。”吴冰充分理解消费者对续航，对能源补能的需求，是一个刚性的需求。所以，飞凡给了消费者两种选择，技术上支持可以换电，和充电。 对于换电技术，飞凡表现出了一定的自信。 主要是因为，飞凡和捷能智电联手打造的模式，在中石油、中石化、宁德时代、上汽集团等“国家队”的加持之下，可以在技术和渠道上，多方位构建车电分离完整生态，打造标准化平台，加速换电站网点布局，不断拓展用户出行半径，推动换电标准的统一。 独立运营之后的飞凡，一直保持着对前瞻性的把握。目前，补能生态方面，飞凡正在加速，建设了品牌充电站114座，权益充电站1000+座，第三方充电桩数量已达到53万余个。 飞凡的信心，还来自于飞凡R7电池技术的前瞻性。 飞凡R7搭载90kWHCTP大模组电池包，配合行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到642Km。超高能量密度的超薄电池，可实现电池无热蔓延 L0安全等级、电池可换可升级，更拥有自研QUICK CLICK加固电池快换专利，使换电更安全更高效。 再加上，统一的外壳标准，更好地促进车电分离创新商业模式落地。 换电，对整个系统的精度，以及今后的建设都提出非常高的要求。无论是体验，还是安全，飞凡汽车都希望尽可能把科技做扎实，保证整个产品的可靠度。 “体验要做扎实，真正好的科技应该是非常扎实的科技，同时是非常细腻的科技。”吴冰表示，努力做细腻的科技，是飞凡的追求。 做智驾圈里的大腕，不做大嘴 换电技术，只是飞凡“做细腻科技”的冰山一角，而“做智驾圈里的大腕，不做大嘴”，也不是空口无凭。 在造车理念和品牌打造上，飞凡坚持大胆和精准。能够支撑首发运用换电模式，也是因为飞凡在“高阶智能纯电”上的发挥，淋漓尽致。 “我们希望是开拓的，能够将前端的技术在每台车上有所呈现，让用户感受到极智的魅力。”吴冰坦承，今年的重要目标，是通过R7以及未来的产品，将高阶智能的标签融入品牌本身。 “高阶智能意味着我们会在智驾和智舱领域进行持续的投入”，从R7开始，飞凡将会沿着高阶、智能、纯电这6个字来进行产品的规划。 飞凡R7作为首发车型，在高阶智能的表现，尤为重要。 在智舱方面，飞凡R7搭载Rising OS智舱交互系统，配备高通骁龙SA8155芯片，以车载领域主流虚拟化技术及RTOS+Android AOSP操作系统为基础，搭载云管端一体化SOA软件架构需要的诸多平台化模块。 在智驾方面，通过两年多的时间，飞凡打造了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，基于包括全球首发搭载的LUMINAR 1550nm激光雷达、4D成像雷达、800万高清摄像头等在内的33颗全球顶级感知硬件……这些是飞凡极智战略的重要组成部分之一。 “智驾，对于智能电动车未来发展是非常重要的，也体现一家初创公司的科技和技术含量。”吴冰分享了打造RISINGPILOT全融合高阶智驾系统的一些故事，或者，可以说是飞凡汽车对智驾科技的探索，一步步走向精准的过程。 “如何把硬件的潜能发挥得淋漓尽致，主要是靠软件的算法进行，我们是第一家提出全融合概念的。我们认为全融合会是今后行业一个新的趋势。” 在过去两年多的时间里，500多人的团队，总是在不停地问自己，“用户需要什么？我们能为用户做什么？” 比如，在智驾过程中有MY PILOT模式，内部做项目的时候，意见往往不一致，有人喜欢激进一点的运动模式，有人喜欢安全一点，感觉舒适一点……那怎么办？ “尽可能多地把选择权给到消费者，可以做自定义选择”，飞凡智驾共创中心首席产品官胡晓凡透露，这个过程并不像说起来那么容易，需要攻克许多难关。“智驾是一个复杂的系统，不是传感器或者单纯计算机的算法，我们是以系统化的思维思考这件事情”。 在做项目的过程中，团队的协调性，非常重要，有些时候就像踢足球，会有前锋也会有后卫，也有守门员，每个人各司其职，但都奔着同一个目的地——用户体验。 胡晓凡认为，“团队一定要相互配合、相互补位，有些时候像接力赛，当信号从A点到B点的时候，一定很了解下一步是什么，就像踩棉花桩一样，永远不能踩空，这是团队的配合。” 500多人的努力，并不是闷着头就干，而是沿着一条清晰的方向，智驾要达到一定的用户体验，要被用户接受。 “怎么把一个传感器与算法的感知，以及融合的结果传达给用户”，胡晓凡说，这是执行中的难题。 在无数次地讨论和测试之后，终于找到了答案，“我们把算法的结果，通过深度学习和神经网络输出的感知融合体系，直接展现给用户。”而且，通过全融合的算法，不但将顶级硬件的能力充分发挥出来，还有持续成长和进化的可能。 飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨说，把能看到的车、道路线、人行道、红绿灯，等等，都告诉用户，让用户知道系统是怎么工作的，工作的结果是怎样，边界点在哪里，之后再决定是否信任这一套系统。“我们希望通过一套好的软件体验，给用户创设更加多的场景价值。” 从目前的一些反馈里，飞凡得到了许多信心。 目前，RISINGPILOT全融合高阶智驾，已经完成超过40万公里的高速领航功能路测，以100%的安全冗余应对1%的极端道路场景，为用户带来可持续进化且更安全、更完备、99.9999%高置信度的高阶智驾体验。 吴冰还点出，小数点后面一共是4位数，非常在意的原因，因为数字的背后就是安全，也是生命。 首战即是决战 吴冰希望，在飞凡R7这款车上，把能想到、看到的硬件和软件，包括RISING POWER能源补能方案，都一一集中体现，这样对消费者来说才是真正有诚意的。 “我们的第一款车必须要做到在技术上、科技上是能够领先的，因为它的使命不光是一个产品，产品定义品牌，某种程度上R7定义了飞凡汽车这个品牌。” 在定义产品的初期，飞凡给了R7一个非常清楚的定位：极智高阶纯电SUV。极智指的是智驾和智舱，高阶指的是高算力、高硬件、高品质。 从硬件的选择到软件，到算法的模式形成，飞凡都选择了自己开发，这是飞凡做产品和品牌的第一个理念。很多人问，费时又费力，为什么？ “只有自己的东西才能做到差异化，当用户有抱怨的时候才能有及时地更新，才有更好的用户黏度，同时用户才能看到我们的成长。”刘晨表示。 当然，飞凡做开发的时候，并不是想当然，而是在技术、产品上的选型上遵循了两个原则。 1、把选择权留给用户，把困难留给自己。 2、要有美丽的皮囊，也要有有趣的灵魂。 比如，R7是飞凡举全球团队之力倾力打造的扛鼎之作，以全新“不繁，即非凡”的设计理念诠释了以简驭繁、科技豪华的设计美学。这是美丽的皮囊。 再比如，为什么要有33个顶尖的硬件设备，这也是美丽的皮囊，硬件一定要好，这是将来持续迭代更新的机会和可能。 “光有硬件，如果没有有趣的灵魂，没有这样一支团队，没有把软件和硬件很好融合起来，硬件的功能是发挥不出来。只有软件跟硬件很好的匹配，这个产品才是一个有竞争力。”说到这儿，吴冰对飞凡R7的信心，体现得更清晰了。 今年5月，飞凡发布了内饰智舱，包括RISING OS，市场给予了充分的认可。其中大部分口碑都是围绕3+1的巨幕，被称为“屏霸”。 飞凡R7使用了目前中国品牌最大尺寸43英寸宽幅真彩三联屏，采用全球顶级AGC旭硝子龙迹玻璃一体化覆盖，强度是普通钠钙玻璃的6倍。 “为什么我们不等高，而是把中控屏扩大，主要是因为中控屏是用户高频使用的。”刘晨解释了飞凡R7的三联屏被称为屏霸的原因。 诸如此类的细腻科技，在飞凡R7上随处可见。 在飞凡的品牌DNA里，本真，这两个字是踏实落地的，不开空头支票，是飞凡做事情的风格。飞凡对消费者许下了承诺，在飞凡R7交付之后，所有的软硬件即可使用。比如智驾交付之后，就可以开通高速领航的功能。 每一个飞凡人都深知，飞凡R7不仅承载着市场对飞凡的期望，某种程度上，更寄托着消费者对上汽的期望。 宣布了上市时间和交付节奏，也宣布了摩天轮权益倒计时，这些工作的背后，是飞凡已经准备妥当。当然，交付之后，更多的挑战，将会随之而来。 “今年把高质量交付，作为一个核心任务。”吴冰说，整个团队都做好了首战即是决战的准备。 写在最后： “没有哪个品牌能够简单靠一款产品撑起来”，吴冰认为，爆款不是天天有，做汽车是个长期主义，品牌建设，特别是高端品牌，是需要时间的积累，人才的积淀。 他透露，从2022年到2025年，飞凡将每年至少推出一款全新产品，快速覆盖核心市场。 “体系完整的，有愿景的，有正确价值观文化的企业，产生爆款的机会就会高，爆款延长的时间就会长，我们是奔着这个目标去的。”吴冰说。 这既体现了吴冰的信心，也是他对飞凡的郑重承诺。 微信“扫一扫” 二.飞秋 无限打开飞秋百度百科页面怎么解决把任务管理器打开结束其中一个任务就可以了秋灵诚黄犬，别名岳池土狗,或黑嘴小黄狗，属于我国土生的优良纯种犬，原产于我国西南地区的川渝交界处(分布以岳池县为中心.辐射川东北的华蓥山区,合川等地) 由于，该犬的性格独特，故不适合作为宠物犬在城市栓养，城市绿地很少，此犬如果长时间不在草地灌木从活动，就会失去原有的天性，而且也会变得，郁郁寡欢，抑郁成疾......打针吃药，均不见效...此时，如果把它带到野外草坪，它便会自己在百草丛中，寻找草药，咀嚼吃下，便很快恢复天性，重新焕发出，勃勃生机！ 三.我是不是心理出问题了不能说心里一定有问题，是你还没从失败的感情中走出来，心态还没调整好。其实你要从积极的角度去看待这段感情，有缘相聚，缘尽分离，双方都不用再吵架，以后可以自在的生活，再遇到真正适合自己的人。所以我觉得分手也不是件坏事。早日走出阴影，祝你幸福云，不就失次恋吗。有什么大不了的。他走了会来位更好的！你这么想就对了，现在还闷闷不乐的，到时候真来位你相中的你现在这状态怎么行啊！过去已经结束，但是思想感受却难以从过去的事情里回到现实中来，在现实中，自己又无端的去比较和琢磨相关的事情，从而使自己更会觉得无趣，所以才会这样。关键是自己首先走出过去，回到现在。毕竟该结束的都已经结束，只把思想留在当初的情境中，那等于在思想上无谓的折磨自己，没有半点益处。深刻体会：万事了无痕！这好象是很常见的现象啊。没有，是个人都会有你这种想法的，不要担心。这种情绪很快就会过去的，自己好好调整一下。加油啊，祝你好运咯。。。。。 四.飞秋发送失败可能用户已下线或网络原因或您发送的内容太长。我们一个寝室，我能搜到他，但发送文件或消息的时候就出现“给用户 Administrator (CHINA-28E6FE105)”发送失败，我已经测试过不是防火墙 的问题，他上线下线我都会收到通知，就是不能发送文件等，请高手指点图在下面说明白点，具体怎么做！在哪设置我第一次用修改一下你们的IP，把IP地址设成同一网段内的。额 曾经也碰到过这类问题 也让我恼了很久 然后上网查了查为什么 后来总结出 原来是ip段的问题 2个飞秋若是在一个ip段里 互通是没问题的 若不是的话 就不可以了 |